ツーリング、無事に “帰巣本能” 働きますように ！

4月7日、“桜見” ツーリングに備えて、NAVI の手配をした事の追加報告です。
今回、手配した NAVI は、複数の方から「使えないのでは？」と指摘を受けた通り、10年程以前に購入した製品で、メーカーは取扱いを終了している為、地図データは最新のものではありません。
     
心配を掛けましたが、心配には及ばない事を伝えます。
それは、ツーリングルートを企画したツーリングリーダーに従って走るからです。
    

問題は、リーダーの居ない、三重県尾鷲市からの帰路で、尾鷲市から直線的に大阪市へ向かう道： 山中の三ケタ国道で迷わない事です。
民家の少ない山中で迷ってしまうと大変なので、今回の NAVI の活躍を期待しているのです。
   
もちろん、10年前のデータで大丈夫です。 山中の国道は大きな改修をされていない事は、最新の地図データとの付きあわせて確認済みです。
   
一番の問題は、三重県の南端近くまで行って、無事に “ 帰巣本能 ” が働くかどうか？ を心配なのです。
もし、4/8（ 月曜日 ）になっても帰宅した様子が無ければ、NAVI の問題ではなく、“ 帰巣本能 ” の問題だとご理解ください。
 
  

“ 桜見 ” ツーリングで、迷子になりませんように ！

4月 7日は、久し振りのツーリング ！
行先は三重県で、往復共に奈良と三重の山中を走るので、NAVI を準備した。

 
約 10年前、自転車の為に購入していた NAVI を タンクバックに装着して、電源は Panasonic の 10260 mAh のモバイルバッテリーをタンクバック内に入れて、後は 片耳イヤホンを探すだけ。
   
あっ！ 行先を入力しておかなくっちゃ。

今日の買い物

今日は NPO法人の事業報告の為に県庁へ行き、その足で大阪の梅田へ出て歯科医で治療を受け、イベント会場の手配をして、買い物に幾つかの店で買い物した。

その中の一つがこれ。無線・Bluetooth のキーボードだ。
IPad の入力用に買った。
エルゴノミクスのキーボードは 39年前から興味があったじから、迷わず買ったし、今もそれで入力している。
もう少し慣れたら使いこなせそうだ。
あすのスポット中継や、ツーリングでの中継でも使えそうだ。

眠れぬ夜と「整備・セッティング講座」

眠れずに困って、こうしてキーボードを叩いてる。
もっと眠りたくて、ベッドの中で暫く羊の数を数えていたけど眠れない。
2時間余りの睡眠時間は少な過ぎるけど、同じ羊が何度も出てきたので、あきらめた。
  
眠れない原因ははっきりしている。
スポット中継での『整備・セッティング講座』のせいだ。
あまり深く考えず、この 2～3日の思い付きで立てた企画のせい。
  
ラフな企画内容を発表して、昨晩（今朝）ベッドに入った。
でも、考えれば考えるほど、無謀・無茶な企画に見えてくる。
大切な伝えたい事、編集動画ならまだしも、中継動画で伝えきれるものでない。
     
そもそも、この企画、VTR君のフロントを触りたくなったのがきっかけ。
トラ君で良い効果を残した「スラストベアリング」を入れたいだけだ。
4月7日、“桜見”ツーリングに間に合う様に、VTR君の前脚を気持ち良くしたいだけだ。
    
ところが、企画・計画を立てるのが好きな僕がいる。
思い立ったら、火の着いた“ねずみ花火” の様に一気に回り始めてしまう。
回り過ぎて、半日のスポット中継では伝え切れない程の内容になってしまっている。

 
オートバイの整備・セッティングは一番大切な会話の機会。      
物言わぬオートバイと、五感と思考力を総動員して行なうスキンシップだ。
ペットへの餌やりと同じ、ただ、やれば良いというものではない！ が伝えられるだろうか？

友は、事前にメモ書きをすると良い、と言う。
確かにその通りだ。でも、それが止まらない。羊の群れになってしまう。
伝えるべき大切な事を分かりやすく正しくとメモすると、3～4日の中継でも終わる筈がない。

まあ、良い。
“ねずみ花火” で広がった話だけど、本番は “線香花火” で行くしかない。
広がった企画で始まっているけど、出来る範囲の事を正しく伝える事で覚悟を決めた。
 
では、ベッドに戻って、羊の数を数える事にしよう。
次に目覚めた時には、違う道も見えてくるだろう。
おやすみなさい。

 
 
企画 ・ スポット中継『整備・セッティング講座』
http://gra.hatenablog.jp/entry/2019/03/26/015731

一枚の SDメモリー

今日は晴れ
久し振りのイベント開催で疲れた身体起こし、
洗濯を 2回した。
  
気づけば、洗濯槽に何か残っている。
黒いプラスチック片、
手に取ると SDメモリーだった。
   
まだ濡れているからと言って、
中身を見る勇気が出るのを待っている。
何だったか、思い出せない。
  
これも、MCI なのかと、
ひとり膝を抱えている ・・・・
訳ではないが。
 

トラ君の前足、過去最高の道を歩む ！？

『 クリニック イベント 』の空き時間を利用して、9m 四本パイロンを走行して、サスペンションの仕上がり具合のチェック。
      
この四本パイロンのセクションは、9m 四方の正方形にパイロンを置き、走るパターンは ノーブレーキ、アクセルの オン・オフ で 外周を回るだけ。
       
でも、余分な操作を一切しない分、オートバイのバランスや出来不出来がよく分かるし、ライディングの乱れも簡単に自己判断が出来るから、長年使っている。
       
で、トラ君のしあがりはと言えば、トラ、過去最高の道を歩んでいる感触大。
バランスがまともになってきている事もあるだろうけど、やっぱり スラストベアリングを入れた事で、無駄なフリクションが減らせ、純粋なサスペンションの動きが実現しつつある感じだ。
   
例えて言えば、汚れたゴーグル、グラスを、隅から隅までまで汚れと傷を取った上に軽量化して、見える視界の違い程。 又は、適当なスープの味と、骨から時間かけて作ったスープ、きちんと昆布や煮干しからとった澄ましとの違いがある。
  
単に味わいが違うだけではなくって、操縦性も違う。
小さくても変な引っ掛かりや雑味がないから、ターン中の挙動が澄み切っていて、素直に走るので、以前だったら ターンのラインが 10cm ずれるとライディングで補正していた場面が今日は無し。
お任せで走ってもらって、安心感大で、ラインに無駄な乱れがないので、補正動作の出番も無い。
傍目から見れば違いは無いだろうだろうけど、夫婦仲と一緒だろう、実際には大きな違いが出た。
  
さあ、空き時間あれば、フロントのプリロード、0、5 から 1、5 kgf 程度の範囲 アップして試してみようか。
   

   
≪ 結果報告 ≫
   
フロントサスペンションのプリロード（イニシャル荷重の事）の追加テスト結果。
試しに、フロントフォークのトップキャップにあるアジャスター、1/2回転締め込む。 すると、突然、トラ君の人相が変化して “ 別人みたい ” になった、 そこで1/4 回転締め込みへと戻すと “ 横顔 ” で返事はする。
最後は、1/8 回転締め込みまで戻すと、調整前よりもはっきりとした “ 口調 ” で話すようになった。
    
結局、少し “ 大人しいな ”、“ おっとりしているな ” から 1/8 回転締め込みで 納得した。約 8.2 Kgf だったプリロードを 約 8.3 Kgf へ変更しただけで手を打った訳だ。
セッティングは、ちょうど 天秤はかりと同じ様に、バランスしたところから 少し変化させただけで 大きく変化するもの、を体現した様な結果に。
でも、でも、まだまだ続くだろう。
  
プリロードとは別の 要素を変化させれば、また プリロードのバランス点は変化するし、上手く調整すれば スィートポイントが広がる筈だから。
今のバランスポイントは少し狭い面があるので、きっと 別のバランスがある筈だ。
  
  
【 クリニック イベント 】http://gra-npo.org/schedule/clinic/clinic_top.htm

僕の性格判断、「 父親型 」？ 「 母親型 」？

今日（3/20）午前中、ハローワークで受講したセミナーの中、 アメリカの高名な心理学者考案の “ エゴグラム ”を使って、性格判断があった。
   
自分の性格を正確に理解して、求職活動に結びつけという。

 
   
で、僕の性格は、一番目に、“ 権威的で 支配的、批判的で排他的 ” な 「 父親型 」が来て、二番目に “ 過保護でおせっかい、甘やかしで身びいき ” な 「 母親型 」が 差がなく続いている。
  
・・・ 結構、自分自身は 納得させられている。
・・・ でも、たまらないのは 周りの人だろう
  
＜ケース1＞
厳しい「父親型」だと覚悟して近づけば、意外に 甘やかしな 「母親型」が顔を出し、ちょっと安心。
 
＜ケース2＞
甘やかしの「母親型」だと思って安心していると、厳しい「父親型」が顔を出して、裏切られたと泣くハメに。
   
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思い当たる点は多々あり。
迷惑、お掛けします。

今度、もう一度、性格判断 受けてきます。