妖怪が乗っているトライアンフのトラ君が、10月、イベント開催先の会場でエンジントラブルに見舞われて自走出来なくなりました。 他人に車両を任せたくない、いや、自分で楽しみたい天邪鬼（あまのじゃく）な代表ですから、ガレージに持ち帰ってじっくりとト…

10月11日、イベント開催先でエンジントラブルに見舞われて、JAF さんのお世話になって帰宅した トラ君・ストリートトリプル の修理開始です。 燃料供給系統を最初に疑うべき症状ですが、天邪鬼な性格の為、面倒な事は後回し。 最初に、追加加工している電装…

3月のイベントでの転倒で傷付いた、エンジン左クランクケースに装着していた自作の防護カバーですが、苦手なカーボンクロス貼りも無事に終わり、型抜きと整形をして ハイ！ この通りです。 心から苦手と自信がある様に、決して売り物になるレベルではありま…

オートバイのセッティングで一番難しくて楽しいものは、エンジンを除くならば、フロントサスペンションと言って間違いない。エンジンは、セッティングというより、様々な部品の加工やバランス取り、表面処理などの作業で素性が決まるけど、中型以上の 4stエ…

この文章は 公式サイトからの転載文です。＜GRA公式サイト＞http://gra-npo.org/publicity/impress/2017/20170813_imp.html 【 トライアンフ再走計画 】 今回のイベントは、丸6年以上ガレージ保管を続けていた トライアンフ（以下 トラ君）での久し振りの参…

トラ君の 丸型2灯式ヘッドライトを交換します。 マルチリフレクター式なのに暗くて、高効率バルブとリレーユニットと専用回線を奢ってやっても、3ｍ先地面をスポット照射する等配光特性が悪くて、ランプユニットを交換する事にしました。 車用丸型4灯式ヘッ…

オートバイの整備やセッティング作業の中で、エンジン本体を除けば、最も “正解” を導き出し難いのが サスペンションのセッティングで、その中でも フロントサスペンション の 仕様変更（セッティング）ほど 最適セッティング（正解）が出難いモノはない。本…

リアサスペンション の 組み付け完了し、新品タイヤ装着の前後ホイールも準備完了したから、さあ、リアホイール組み付けだ。リアホイール作業時の交換部品と言えば 「ハブ ダンパー」だ。ゴム製品だから定期交換するのが当然だし、前回交換は 1800 km 時だか…

オートバイ各部のフリクション（摩擦/摺動抵抗）を少なくする事は、オートバイ本来の正しい動きを引き出して、素直な操縦性や運動特性の実現には欠かせない大切な事だ。しかし、一般的な整備工場で行われる整備作業では重視されず、時には部品メーカーでさえ…

トライアンフの整備を通じて、もっとオートバイの各部品の一つひとつが正しく動作して、もっとバランスが整った車両作りを語るこのページ。今回は、リアサスペンションに新しく試みた企て（くわだて）が挫折した話だ。 『 スプリングは素直じゃあない 』 オ…

「社外製のリアサペンション ユニット、車種専用仕様で販売しているのだからいいのでは？」「あんなに高くて調整機能が満載だから、高品質で間違い無いはず！」と信じている人達へ告げよう。 その絶大な信奉を裏切ってしまうので、このページは読むべからず…

トラ再走計画・リアサスペンション編、とことん最良をつきつめていたら、社外製部品（以後：社外部品）の思わぬ “ 落とし穴 ” につまづいたから、その経験を書く事にしよう。きっと、多くの人は知らない事があると思うから、是非、期待して欲しい。まずは、“…

トラ再走計画、長らく休載でした。 すみません！ 書ける事はあったものの、仕様が決まらない事も重なり、近々、そのサスペンション仕様について報告する予定で、きっと参考になる方も多いと思います。 お待ちください。 そこで、その思考錯誤の結果、スプリ…

一歩進んでは、一寸（ちょっと）考える トラ再走計画。前回（その2）、リアサスペンションのリンク比を決める大切な部品：リンクプレートが、デイトナ675 と同じではなかった事が発覚 ！小心者オーナーは考えた。「 そうかぁ、1’G時（乗車時）からのフリクシ…

知人、「 いつになったら走れるのぉ ～？ 」と、先日聞いてきたので、僕、 「 そう、早くても 12月以降かな 」と答えた。ただ走るだけなら、きっとそんな日数はかからない。が、乗るのも楽しいけど、触るのも楽しいから仕方ない。それに、この機会にトラを徹…

5年を超える放置の結果、屋内保管にも関わらず、各所に不具合が出てきているトラ君。やはり、オートバイは常に小まめな整備・調整が必要との教えでしょう。 さて、リアブレーキのタッチが悪くなっている事は報告の通りです。ペダルを指で押しても、リアブレ…

前回の作業で、ようやくエンジンが再始動したというのに ・・・「 トラ再走計画 」は、気が向くままに進んでいくようです。 しっかりと計画を立てて、テキパキと作業を進めたならば、今頃は 公道再デビュー（？） していた筈！ とは自覚していますが、まあ、…

点火プラグの購入も済ませ、久しぶりにガレージへ戻る。そこには 燃料タンクが外され、エアクリーナーケースも外され、リレーユニットパネルがハーネス（配線）で吊り下げられ、インテークポート（吸気口）には “猿ぐつわ” 代わりのガムテープ貼られたトラ君…

放置プレイに泣いた トラ君、軽くて強力な リチウムイオン バッテリー 購入でエンジン再始動！ と 軽く考えていたが、繊細な（小心な？）配慮が頭を支配した。「 このまま始動させると、シリンダーに余分な傷が ・・ 」長年、放置したままだから、エンジンオ…

先日も書いた通り、放置プレイの有無に関係無く、オートバイの部品で一番賞味期限が短いのが “ ゴム部品 ” だ。タイヤは当然の事、オイル等の液体や気体の漏れや圧力損失を防ぐ為に、エンジン内部やホイール中心部、ブレーキ関連やドライブチェーンなど、重…

2010年春以来、放置プレイに甘んじていたトラ君、ようやくオーナーが“ 再走計画 ”を始めたようです。 室内保管（事務所ガレージ）とは云え、車体の色々な所の整備は必要。一番の懸念は “ ゴム製品 ”で、3年前には タンク内臓燃料ポンプのオイルシールがお漏…