前足(前輪) を外したままだったトラ君、冷えて可哀想だったので、３週間超ぶりに、取り付ける。
これで、いつでも自由に、トラ君、外に出掛けられるようになった。
スプリングは WP ZZ-R 1100 用、 イニシャルは低めに 最初は低めに抑えて 9,0 kgf 、スラストベアリング組み込み、これで 最初は 1G’ 時車高を 100 mm にセットして、次に 残ストロークが 45mm 程度になるように オイル量の調整をする。
初期スプリングレートが 0.66 kgf/mm から 0.84 kgf/mm へと 2割以上高くなるけど、交換前の WP バンディット400 用は 1G’ 以降は 直ぐに 0.91 kgf/mm になっていたので、1 G’ 時、つまり 通常乗車時には 殆ど変わらないか 若干低いレートのストローク範囲もある計算だ。
まだまだ寒いから、走ってもきちんとしたデータは取りにくいけど、果たして、喜びが待っているか？ 苦しみが待っているか？ 楽しみだ。
＜ あとがき ＞
・・ そのスプリングを選んだ基準やその根拠、そして プリロードなどの設定を行なった際のデータ等の詳細は、「 フロントスプリング の交換 と セッティング 」 で、後日紹介します。
